Vert AdBlue Solution 的部落格

【Vert柴油車用SCR系統環保尿素觸媒還原劑 AdBlue Solution】降低柴油引擎排氣污染的控制技術3 

◎資料來源：

  1.現代柴油引擎新科技裝置 全華圖書公司 黃靖雄 賴瑞海编著。

  2.BOSCH，Automotive Handbook 7th EDITION。

  3.MITSUBISHI 網路教育訓練資料。

◎資料編寫：Vert.clean.solution

https://www.facebook.com/vert.clean.solution

(二)採用冷卻式的EGR系統，亦即在EGR氣體流動管上安裝冷卻裝置，當EGR氣體進入進氣管前，先降低其溫度，故燃燒溫度比一般傳統式的EGR系統明顯降低，且因進氣密度高，進入燃燒室的新鮮空氣量多，使燃燒更完全。

(三)採用排氣渦輪增壓器，甚至使用較新的電腦控制可變幾何渦輪增壓器(Variable Geometry Turbocharger簡稱VGT增壓器)，使EGR系統的排氣回流到燃燒室的量增加，結果將可使NO_X的排出量減少。

(四)採用減少氮氧化物的選擇式觸媒轉換器方法簡稱SCR(Selective Catalytic Reduction Of Nitrogen Oxides)法。目前轉換NO_X最有效的方法是SCR法，SCR法是一種混入系統(Dosing System)，係將減低處理劑(Reduction Agent)噴入觸媒轉換器內部或燃油箱內如下圖所示。最常用的減低處理劑為尿素水溶液(Carbamide Water Solution)，將溶液以加水分解步驟(Hydrolysis Stage)所產生的氨水(Ammonia)，為真正的減低處理劑，經過排氣處理系統電腦與SCR的排氣處理裝置，從噴射閥噴入觸媒轉換器或柴油箱，使NO_X降低。

上圖：電腦控制柴油引擎SCR法排氣處理裝置(BOSCH，Technical Instruction)

【『AdBlue Solution』<降低柴油引擎排氣污染的控制技術>待下回繼續。】

https://www.facebook.com/vert.clean.solution

http://cloud900815.pixnet.net/blog

https://plus.google.com/u/0/b/103333889999498385023/103333889999498385023/

https://twitter.com/VertAdblue